PIASTRE FORCELLA
Prestazioni e design sono le caratteristiche principali delle piastre forcella Kite per moto da cross, enduro e motard. L'analisi computerizzata con programmi di calcolo strutturale FEM (Finite Element Method) ha permesso di ottimizzare la rigidità e diminuire il peso del componente. Le finestre laterali, oltre che regalare un look racing alla moto, contribuiscono ad abbassare il peso.
Perché scegliere le piastre forcella Kite
- Sono realizzate in lega aeronautica 6082.
- Gli attacchi manubrio permettono di fissare il manubrio in due diverse posizioni di avanzamento. Possono essere scelti in varie altezze per consentite ad ogni pilota di trovare la migliore posizione di guida.
- Attacchi manubrio sono disponibili sia per i manubri oversize da 28,6 mm che da 22 mm. Il manubrio può essere montato sia con i coni anti vibrazione che con il sistema di fissaggio rigido.
PIASTRE FORCELLA SM
- Offset variabile per adattare la moto alle caratteristiche del tracciato.
- Studiate per la massima leggerezza.
- Miglior precisione dell’avantreno grazie all’alta qualità delle lavorazioni CNC e alla lega aeronautica.
- Possibilità di montare attacchi rigidi in 3 differenti altezze.
- Design unico
ATTACCHI MANUBRIO SUPERIORI KITE MONOPEZZO
Questi attacchi manubrio superiori in un pezzo unico servono a irrigidire il gruppo manubrio più gli attacchi e migliorare la precisione di guida.
Sono studiati per essere montati con gli attacchi manubrio inferiori Kite su piastre forcella Kite MX-EN e SM, le piastre MINICROSS richiedono la versione in due pezzi.
ATTACCHI MANUBRIO SUPERIORI PER PIASTRE E ATTACCHI INFERIORI ORIGINALI
Questi attacchi manubrio superiori in un pezzo unico servono ad irrigidire il gruppo manubrio più gli attacchi e migliorare la precisione di guida. Sono studiati per essere montati con gli attacchi manubrio inferiori originali su piastre forcella originali.
CONI ANTIVIBRAZIONI IN GOMMA
Indispensabili per le tue piastre Kite MX-EN (alternativa coni in allumino). I coni antivibrazioni in gomma, riducono le vibrazioni al manubrio diminuendo l'affaticamento delle braccia ed evitano che il manubrio o i perni degli attacchi o manubrio, si stortino nelle cadute meno violente ammortizzando parte dell'urto.